Привет, друзья. Сегодня расскажу про одну из самых частых работ в нашей мастерской — ремонт заднего крыла. Казалось бы, что там сложного? Но на деле каждый случай уникален, и сегодня у нас как раз такой.
Приехала к нам Skoda Octavia. Хозяин говорит: «Посмотрите, что с крылом творится». А там, мягко говоря, не всё хорошо. Вмятины, ржавчина, да еще и предыдущий ремонт сделан кое-как — шпатлевка трескалась, краска отслаивалась. Знакомая картина, если честно.
Снимаем, зачищаем, смотрим
Первым делом — сняли задний бампер и стоп-сигнал. Без этого нормально работать невозможно. И вот что увидели под слоем старой краски и шпатлевки: ржавчина. Причем не поверхностная, а глубокая. Металл местами уже начал разрушаться.
Особенно досталось зоне крепления бампера и нижней кромке крыла. Там влага скапливается постоянно, особенно если дренажные отверстия забиты. Классика жанра.
Взяли болгарку с зачистным кругом, прошли все проблемные места. Сняли всё до металла. Где ржавчина съела металл сильно — пришлось варить заплатки. Без этого нельзя: положишь шпатлевку на ржавчину — через полгода всё отвалится, и клиент будет прав, когда придет с претензией.
Рихтовка
После зачистки занялись геометрией. Крыло было помято — видимо, когда-то был удар или притирание. Вытянули, выровняли. Здесь важно не переусердствовать: металл имеет память, и если тянуть слишком сильно, можно получить обратный эффект — вмятину в другом месте.
Шпатлевание
Дальше — шпатлевка. И вот тут хочу остановиться подробнее, потому что на фотографиях видно, почему я так говорю.
Шпатлевку наносим слоями. Не толсто! Это главное правило. Если намазать сразу сантиметр — она не просохнет внутри, потом пойдет трещинами. На фото до ремонта как раз видно эту «крокодиловую кожу» — сетку трещин. Это результат того, что кто-то когда-то нанес слишком толстый слой.
Мы сняли всё это, нанесли тонкие слои, дали каждому просохнуть. Стекловолоконная шпатлевка на проблемные места, финишная — сверху для выравнивания.
Кстати, видите на фото белые разводы внизу крыла? Это не краска. Это ржавчина проступает через металл — значит, металл тонкий, и коррозия шла изнутри. Такие места обязательно обрабатываем преобразователем ржавчины перед шпатлеванием.
Что дальше
Крыло готово под покраску. Осталось — грунт, база, лак. На фото как раз видны эти этапы.
Если у вас похожая проблема — не тяните. Ржавчина сама не исчезнет, только хуже станет. Пишите, звоните, приезжайте. Разберемся.
Покраска Авто 32 — делаем на совесть.
